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Le filtre DPF retient le hollín (suie) et les cendres issus de la combustion du gazole. Avec le temps, sa structure s’obstrue, ce qui entraîne une perte de puissance, une hausse de consommation et l’allumage du témoin DPF. La bonne nouvelle : dans la plupart des cas, on peut le nettoyer efficacement sans le remplacer. Ce guide montre pas à pas comment nettoyer le DPF et décrit le processus professionnel de régénération avec la technologie 2HYDRO.
Sommaire
- Quand faut-il nettoyer le DPF ?
- Méthodes de nettoyage du DPF
- Nettoyer soi-même le DPF
- Nettoyage professionnel du filtre DPF
- Entretien après nettoyage
Quand faut-il nettoyer le DPF ?
Le filtre nécessite un nettoyage lorsqu’il n’arrive plus à se régénérer sur route et que la pression différentielle indique un flux restreint. Symptômes :
- Témoin DPF ou message « DPF Full »,
- Perte de puissance et passage en mode dégradé,
- Surconsommation nette,
- Nombreuses tentatives de régénération avortées.
Selon le degré d’encrassement, un nettoyage partiel à la maison peut suffire, sinon il faut un nettoyage professionnel pour retrouver la pleine perméabilité.
Méthodes de nettoyage du DPF
Quatre approches principales, à choisir selon l’état du filtre :
1. Régénération active – combustion automatique en roulant
Lancée par le calculateur. Nécessite un trajet prolongé à régime constant (≈2000–2500 tr/min) pour atteindre ≈600 °C et brûler la suie. Efficace si l’encrassement est faible.
2. Régénération forcée – via un outil de diagnostic
En atelier, le technicien déclenche la régénération (dite « service »). Utile pour un encrassement modéré, n’élimine pas les cendres minérales.
3. Nettoyage chimique sans démontage
Un produit est injecté dans les canaux du filtre. Puis conduite régénérative. Solution ponctuelle : ne nettoie pas uniformément le filtre.
4. Nettoyage hydrodynamique – régénération complète
La méthode la plus précise en atelier : rinçage à l’eau sous pression des deux côtés pour éliminer suie et cendres. Dispositifs pro, p.ex. MDM-1B avec 2HYDRO (lavage bilatéral, mesure de débit et séchage dans un seul cycle).
Nettoyer soi-même le DPF
Si l’encrassement est léger :
- Achetez un nettoyant DPF dédié (spray/liquide).
- Injectez le produit par l’orifice du capteur de pression (suivre la notice).
- Attendez 10–15 min.
- Faites une conduite régénérative (20–30 min à 2000–2500 tr/min).
- Contrôlez la pression différentielle – si elle baisse, l’effet est là.
Si le filtre reste bouché, évitez de multiplier les produits chimiques (risque pour capteurs/catalyseur). Optez pour un nettoyage hydrodynamique professionnel.
Nettoyage professionnel du filtre DPF
Sur équipements dédiés, p.ex. MDM-1B – machine polonaise pour DPF, FAP, SCR utilisant la technologie 2HYDRO. Trois étapes :
- Test de débit et de pression – mesure de la perméabilité avant nettoyage,
- Lavage bilatéral à l’eau – élimine suie et cendres de chaque canal sans risque,
- Séchage à air chaud – 150 °C, puis re-test pour confirmer le résultat.
Cycle total ≈30–45 min, récupération jusqu’à 98 % du débit d’origine. Boucle d’eau fermée et contrôle précis du flux : écologique et sûr pour le noyau céramique.
Entretien après nettoyage
- Un trajet de ≥20 min par semaine (≥2000 tr/min).
- Huiles Low-SAPS et carburant de qualité.
- Contrôles réguliers du thermostat, capteurs, EGR.
- Ne pas interrompre la régénération sur route.
Après un 2HYDRO, le filtre retrouve sa perméabilité. Sa longévité dépendra ensuite du style de conduite et de l’état du moteur.
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Conclusion
Le nettoyage du DPF est un moyen efficace de restaurer les performances du moteur sans remplacement. Les ateliers équipés de la technologie MDM-1B 2HYDRO assurent une régénération contrôlée et sûre, proche de l’état d’origine.