Příčiny, příznaky, oprava a bezpečné čištění

Filtr DPF (Diesel Particulate Filter) patří mezi nejdůležitější prvky výfukové soustavy dieselových vozů. Jeho úkolem je zachytávat saze vznikající při spalování nafty. Bohužel se časem může ucpat – zejména u aut provozovaných převážně ve městě. V tomto článku zjistíte, proč se filtr DPF zanáší, jak rozpoznat první příznaky, jak probíhá diagnostika a jak jej bezpečně vyčistit nebo problémům předejít.

Keramická voštinová struktura filtru DPF – průřez — DPF – keramické voštiny zachytávají pevné částice sazí z výfukových plynů.

Nejčastější příčiny ucpání filtru DPF

DPF se zanáší, pokud nejsou splněny podmínky pro automatickou regeneraci nebo pokud motor vykazuje závady zvyšující tvorbu sazí. Hlavní důvody:

Krátké trasy – motor nedosáhne provozní teploty, regenerace se přeruší.
Vadný termostat – příliš nízká teplota chladicí kapaliny blokuje dopalování sazí.
Porucha snímačů diferenčního tlaku/teploty spalin – řídicí jednotka nespustí regeneraci včas.
Znečištěné sání a ventil EGR – do systému se dostává více sazí, než filtr zvládne zachytit.
Opotřebené vstřikovače nebo turbo – nadměrné kouření a ukládání sazí v DPF.
Nekvalitní palivo nebo olej bez Low-SAPS – ve filtru se hromadí popel, který nelze vypálit.

Následkem je pokles výkonu, vyšší spotřeba a rozsvícení kontrolky DPF.

Příznaky ucpaného filtru DPF

Včasné rozpoznání šetří náklady:

Kontrolka DPF nebo hlášení „Check Anti-Pollution / DPF Full“.
Ztráta výkonu, nouzový režim.
Vyšší spotřeba o 1–2 l/100 km.
Časté, ale neúspěšné pokusy o regeneraci.
Kolísání otáček, zápach spáleniny, kouř při akceleraci.

Ignorování může vést k poškození turba, vstřikovačů i samotného filtru.

Rychlá diagnostika a měření

Před čištěním/výměnou proveďte základní diagnostiku (svépomocí nebo v servisu):

Načíst chyby OBD – např. P2002, P2452, P2453.
Zkontrolovat provozní teplotu – 85–95 °C; méně = podezření na termostat.
Změřit diferenční tlak – vysoký už při nízkých otáčkách = ucpání.
Prověřit vstřiky, EGR a turbo – nadbytek sazí DPF znovu ucpe.

Je-li filtr zaplněn poptelovou frakcí, vypalování nepomůže – nutné je profesionální čištění nebo výměna.

Diagnostika DPF – načtení OBD a měření diferenčního tlaku — OBD a diferenční tlak napoví míru zanesení filtru.

Jak vyčistit ucpaný filtr DPF

Nejprve odstraňte příčinu. Tři běžné postupy:

1. Aktivní regenerace – při jízdě

Automatický proces při mírném zanesení: 20–30 min stálých otáček (2000–2500 rpm), teplota spalin ~600 °C. Nepřerušujte!

2. Vynucená regenerace – diagnostikou

Spouští se v servisu; pomůže při středním zanesení, popel však neodstraní.

3. Hydrodynamické nebo termické čištění

Pro silně ucpané filtry: demontáž a speciální mytí; obnova 95–98 % průtočnosti. Poté zkontrolujte snímače a olej.

Jak předcházet zanášení filtru DPF

Jednou týdně 20–30 min mimo město se stálými otáčkami,
Oleje Low-SAPS a kvalitní palivo,
Pravidelná kontrola termostatu, snímačů a EGR,
Regeneraci během jízdy nepřerušujte.

Související články

Shrnutí

Zanesený DPF se nejčastěji týká městského provozu a problémů s teplotním režimem. Rychlá diagnostika, správná údržba a preventivní čištění pomáhají vyhnout se drahým opravám. Reagujte při prvních příznacích – často tak filtru ušetříte výměnu.

Proč se zanáší filtr DPF?