Address
304 North Cardinal St.
Dorchester Center, MA 02124
Work Hours
Monday to Friday: 7AM - 7PM
Weekend: 10AM - 5PM
Okok, tünetek, javítás és biztonságos tisztítás
A DPF szűrő (Diesel Particulate Filter) a dízel kipufogórendszer egyik legfontosabb eleme. Feladata, hogy felfogja a gázolaj égésekor keletkező koromszemcséket. Idővel azonban – különösen városi használat mellett – eltömődhet. Ebben a cikkben megtudhatod, miért tömődik el a DPF, hogyan ismerhetők fel a korai jelek, hogyan zajlik a diagnosztika, és miként lehet a szűrőt biztonságosan kitisztítani, illetve megelőzni az újbóli problémát.
Tartalomjegyzék
- A DPF eltömődésének leggyakoribb okai
- Az eltömődött DPF tünetei
- Gyors diagnosztika és mérések
- Hogyan tisztítsuk meg az eltömődött DPF-et
- Megelőzés: hogyan kerüljük el az újbóli eltömődést
A DPF eltömődésének leggyakoribb okai
A DPF akkor tömődik el, ha nincs meg a automatikus regeneráció feltétele, vagy a motorban olyan hibák vannak, amelyek növelik a koromképződést. Főbb okok:
- Rövid távok – a motor nem éri el az üzemi hőfokot, a regeneráció megszakad.
- Hibás termosztát – túl alacsony hűtőfolyadék-hőmérséklet, a korom nem ég el.
- Differenciálnyomás- vagy kipufogógáz-hőmérséklet érzékelők hibája – a vezérlő nem indítja a regenerációt időben.
- Szennyezett szívó rendszer és EGR-szelep – több korom jut a rendszerbe, mint amit a DPF felfoghat.
- Kopott injektorok vagy turbó – túlzott füstölés, felgyorsult lerakódás.
- Gyenge minőségű üzemanyag vagy nem Low-SAPS olaj – hamu halmozódik fel, amely nem ég el.
Következmény: teljesítménycsökkenés, fogyasztásnövekedés, DPF visszajelző lámpa.
Az eltömődött DPF tünetei
A korai felismerés sok pénzt spórolhat:
- DPF-lámpa vagy „Check Anti-Pollution / DPF Full” üzenet,
- Érezhető erőtlenség, vészüzemmód,
- Megnövekedett fogyasztás (gyakran +1–2 l/100 km),
- Gyakori, de sikertelen regenerációs próbálkozások,
- Ingadozó alapjárat, égett szag, füstölés gyorsításkor.
A jelenségek figyelmen kívül hagyása a turbó, az injektorok és akár a szűrő károsodásához vezethet.
Gyors diagnosztika és mérések
Tisztítás vagy csere előtt érdemes alapdiagnosztikát végezni (OBD vagy műhely):
- OBD hibakódok olvasása – pl. P2002, P2452, P2453 (szűrő/szenzorok).
- Üzemi hőmérséklet ellenőrzése – 85–95 °C; ha alacsonyabb, a termosztát lehet hibás.
- Differenciálnyomás mérése – magas érték alacsony fordulaton = eltömődés.
- Injektorok, EGR és turbó ellenőrzése – túlzott koromforrások.
Ha a DPF hamuval telítődik, a kiégetés nem segít – professzionális tisztítás vagy csere szükséges.
Hogyan tisztítsuk meg az eltömődött DPF-et
Először mindig az okot azonosítsuk. Három gyakori módszer:
1. Aktív regeneráció – menet közben
Automatikus folyamat enyhe eltömődésnél: 20–30 perc egyenletes fordulaton (2000–2500 rpm), ~600 °C kipufogógáz. Ne szakítsd meg!
2. Kényszerített regeneráció – diagnosztikai eszközzel
Műhelyben indított égetés, 10–20 perc. A kormot csökkenti, a hamu nem távozik.
3. Hidrodinamikus vagy termikus tisztítás
Nagyfokú eltömődésnél: a szűrő kiszerelése és speciális mosása; 95–98% hatás visszanyerhető. Utána érdemes szenzorokat és olajat ellenőrizni.
Megelőzés: hogyan kerüljük el az újbóli eltömődést
- Hetente egyszer 20–30 perc országúti menet stabil fordulaton,
- Low-SAPS motorolaj és jó minőségű üzemanyag,
- Termosztát, érzékelők és EGR rendszeres ellenőrzése,
- Kerüld a nagyon alacsony fordulatot és a rövid utak dominanciáját.
Kapcsolódó cikkek
- Hogyan tisztítsd meg a DPF szűrőt – lépésről lépésre
- Az eltömődött DPF szűrő tünetei – mit jelentenek és hogyan reagáljunk
- DPF tisztítás kiszerelés nélkül – megéri?
- Meddig lehet vezetni eltömődött DPF-fel?
Összegzés
Az eltömődött DPF főként a városi használatot és a hibás hőmenedzsmentet érinti. A gyors diagnózis, a megfelelő üzemeltetés és az időszakos tisztítás elkerülhetővé teszi a drága javításokat. Cselekedj az első jeleknél – így jó eséllyel elkerülhető a csere.